- Ausgleichsbehälter -

Nach langem hin und her, habe ich mich dan doch endlich mal dazu entschieden, mich von dem schönen alten, aber leider leicht undichten Ausgleichsbehälter zu Trennen.
Leider gibt es nur noch die Variante mir dem Kunststoff-Schraubverschluss. 
Ich zöger Das schon ewig raus, weil der alte Behälter einfach schöner ist, bzw besser zum Auto passt.
Es ist zwar nur ganz minimal, was an Wasser am Übergang vom Kunststoff zum Messig austritt, aber bevor mal unterweg das große Malheur passiert, beiße ich in den sauren Apfel... :(

Hier ist das hässliche neue Teil:

Und hier der schöne Alte, wenn auch undicht:

Hier im Vergleich:

Eins steht fest... An den Neuen werde ich mich nie gewöhnen.
In dem Fall stimmt die Aussage: "Früher war Alles besser".

 Wegschmeißen werde ich den alten Ausgleichsbehälter allerdings nicht.
Vielleicht kann man da Was machen, und reparieren bzw reparieren lassen.

- Stahlflexbremsleitungen -

Ich habe mich dazu entschieden, die originalen Leitungen gegen Stahlflexbremsleitungen zu Tauschen.

In erster Linie wegen der Haltbarkeit und der Tatsache, dass mit der Zeit weniger Wasser ins System kommt.

Die Bremsflüssigkeit ist eh mehr als fällig, von daher kann man das Eine mit dem Anderen Verbinden... 

Durchaus mag es in gewissen Situationen vernehmbar sein, dass die Stahlflexleitungen ein besseres Bremsen ermöglichen. Da Die sich weniger Aufblähen bzw Ausdehnen als die normalen aus Gummi.

Aber beim "normalen" Fahren wird sich Das weniger Auswirken, aber beruhigt. ;)

Geworden sind es Leitungen von "Spiegler Bremstechnik" mit transparent roter Ummantelung und mit V2A-Verschraubungen.

Es gibt die Leitungen auch mit Verschraubungen aus Messing. Aber ich finde, dass Die aus V2A solider und haltbarer sind.

Wie alt die Leitungen waren bzw sind kann ich nicht sagen.
Aber frisch Aussehen ist was Anderes...

Sieht gleich ganz Anders aus... :)
Im selben Zug, habe ich die Entlüfternippel getauscht. Sahen auch nicht mehr toll aus.

Um die alten Verschraubungen der Leitungen zu Lösen, ist ein Gaslötkolben von Vorteil, wo die Lötspitze abgenommen werden kann.
Und wenn auch nur den Teil vom Bremsschlauch erhitzen.
Zum Einen, weil sich dort der Außenteil Ausdeht, und zum Anderen, weil der Teil eh weg kommt. :)

Nach dem Hantieren mit Bremsflüssigkeit alles schön sauber machen.
Sonst gibt es auf lackierten Stellen mit der Zeit böse Überraschungen...

- Bochumer Stopfen - Ölablassventil -

Ein paar Mal hatte ich von diesen "Bochumer-Stopfen" gelesen.

Es handelt sich dabei um ein Ölablassventil, Welches mit einer Art "Schnellverschluss" funktioniert.

Ich habe 2 Anbieter gefunden, und habe mich letztendlich für Den von "Stahlbus" entschieden.

Die Umsetzung des Prinzips hat mir hier besser gefallen...

Nachdem das Ventil verschraubt ist, wird Dieses durch eine Kappe gegen Verunreinigungen geschützt.

Zum Ablassen des Öl´s nimmt man die Kappe runter, und setzt den Ablassschlauch an, und arritiert Diesen durch eine Vierteldrehung.

Es läuft nichts an Öl daneben. Also kein heißes Öl mehr, Was über die Finger läuft. :P

Mal sehen, ob Es so bleibt...

- Der Werkstattwagen -

In der letzten Zeit ist am SL nicht viel passiert. Aber trotzdem ist man nicht untätig...

Ich habe mir, aufgrund des Platzes in den Garagen, einen Werkstattwagen zugelegt. Es waren schon 3 Werkzeugkisten mit Schubladen in Gebrauch, aber nahmen halt einiges an Stellfläche weg.

Hier mal 2 der 3:

Da auch stätig Werkzeug dazu kommt, und theoretisch noch eine Kiste gekauft werden musste, habe ich mich ein wenig informiert, was der Markt so hergibt.

Allerdings ist es so, dass man für einen anständigen Werkstattwagen zwischen 400 und 700€ oder mehr unbestückt bezahlt. Je nach Qualität und/oder Marke.

Für einen Hobbyschrauber eine menge Holz...

Aber wie es der Zufall wollte, hatte mir eine sehr engagierte Angestellte von "Würth" ein gutes Angebot für einen Werkstattwagen gemacht.
Geworden ist Es dann Dieser:

Mit ein bisschen Was an Zubehör, um Dinge außen an den Wagen zu Hängen, ist gut damit zu Arbeiten.

Dann begann das große Sortieren und Einräumen:

Allerdings ändert sich die Sortierung hin und wieder, weill Es nicht gefällt und immer neues Werkzeug hinzu kommt.

So wie Es scheint, werde ich wohl aus Platzgründen eine Kiste oben drauf stellen müssen.

Die ganzen Nüsse, Verlängerungen und anderer Kram für 1/2 Zoll, 3/8 Zoll und 1/4 Zoll ist zu viel und lässt sich nicht optimal Sortieren und wird in die Kiste wandern.

Wird dann wohl so Aussehen:

Und dann schauen Wir mal, ob der Platz dann reicht. :D

 

- Armauflage - Verstellknopf -

Nächster Schwachpunkt nach über 20 Jahren am 129: Der Verstellknopf von der Armauflage.
Dummerweise ist es, wenn der Knopf bricht so, dass ein Teil des Knopfes in der Armlehne verbleibt.
Man kommt somit um ein zerlegen nicht drum rum.
Es empfiehlt sich auch gleich, die Laufführung vom Schlitten der Verstellung zu reinigen und dann leicht zu ölen.
Auf dem vorletzten Bild kann man die "Parkposition" in der Laufführung sehen.
Den Knopf habe ich mit Silikonfett ein wenig eingeschmiert, wo Der in der Führung steckt. 

Wo man überall Signaturen findet. :)

- Ölschlauch Servopumpe -

Kurz nach dem Kauf vom SL fiel mir auf, dass ab und an ein Tropfen Öl auf dem Boden landete. Es kam aus richtung Servopumpe.
Bei näherer Untersuchung stellte sich raus, dass Es der Verbindungsschlauch zwischen Vorratsbehälter und Servopumpe schuld war.
Da es eine Undankbare Arbeit ist, diesen Schlauch zu tauschen, schob ich es vor mir her.
Nun hatte ich mir ein Herz gefasst, und begab mich ans Auto.

Leider ließ sich die lange Schraube, Die den Deckel fixiert, nur mit einer Zange ausdrehen.
Trennungsängste scheint es bei Schrauben wohl auch zu geben...

  

Auch 2 von den 4 Torxschrauben weigerten sich, ihren Einsatzort zu verlassen.
Da sich die Köpfe rundgedreht hatten, musste ich Die ausbohren.
Ich habe dann hinterher Innensechskant aus VA eingesetzt.

Den Schlauch gibt es leider nur als Meterware bei MB. Aber mit etwas Zureden bekommt man ein Stück in passender Länge als "Muster".

Zum Abschluss noch die Ölspuren vom Motor entfernen, und nun sollte alles gut sein. :)